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别的不说单说这两点WEY已经超越大部分豪华品牌凤凰网汽车凤凰网

日期:2018-12-26(原创文章,禁止转载)

原本没有想过要写这篇文章。也就是十几天前,在某论坛上看到有网友争论,其中一位网友准备入手WEY VV7,结果看到有网友提出质疑——“除了价钱,你说WEY有哪点能强过雷克萨斯?”

WEY这个品牌从出道开始,就不乏诸多类似的质疑。其实从我个人的角度出发,也不认为现在的WEY可以在整体上和雷克萨斯相提并论;但是要说WEY的产品除了价钱之外,就没有任何一点能比肩雷克萨斯,这点恕难苟同。鉴于此,就着这位网友的质疑,我决定站在客观公正的角度上,分析一下VV7有哪些方面强过雷克萨斯——这其实就是WEY的成功之道。

从去年4月VV7上市开始,到8月VV5上市,再到同年的1卫辉市癫痫病医院靠谱吗2月31日,WEY的两款车均达到月均1万出头的稳定销量,全年两款车累计销量达到86427辆。到了2018年1月,VV7销量达到10050辆,VV5销量为10235辆,在价格比传统自主品牌同级车型高出不少,甚至比某些合资品牌同级车型还要高的前提下,WEY能取得如此销量,足以说明这个品牌已经取得了成功。

与之相对应的是,雷克萨斯旗下三款SUV,2017年全年累计销量58978辆,其中RX销量最大(29627辆),其次是NX(24883辆)和LX(4468辆)。单从销量上看,WEY就已经干掉了雷克萨斯。当然了,这样的对比没有任何可比性,毕竟WEY抢的是合资品牌SUV的市场,而不是诸如雷克萨斯这样的豪华品牌的市场——说得直白点,买WEY的人不会去看雷克萨斯,买雷克萨斯的人也不会瞅WEY一眼。所以,从销量上看,我们只能说WEY取得了成功,但绝不是比雷克萨斯强,这一点必须强调。

WEY的成功之道究竟在哪里

有网友说,WEY的成功是靠配置堆砌出来的。图样图森破,在中国市场内堆砌配置的品牌多了去了——其中还不乏一些合资品牌,为何只有WEY取得了这样的成功?

从产品层面上说,这还要拜大众品牌和自主品牌联手所赐。一直以来,大众车的安全性和做工品质上在中国市场上获得了广泛的认可——虽然有些口碑不见得正确,但问题在于这些口碑通过是几十年的营销耕耘,已经上升到了“信仰”的高度。这就是为何大众车在中国如此受待见,但在美国市场遇冷的最大原因。和大众合资车相比,其它合资品牌在口碑方面明显要落于下风,这也就是中国的合资品牌分为“大众合资品牌”和“其它合资品牌”的原因。不过,中国消费者也普遍认为大众车在配置、性价比和内饰豪华程度方面太低。

而反观传统自主品牌,在配置和性价比上有优势,但在安全性口碑方面没有沉淀,做工品质和内小儿得癫痫病的病因是什么呢饰豪华程度更是软肋。从数学交集和合集的角度来看,内饰豪华性是大众合资车以及自主品牌车共同缺失的元素。更何况如今的中国消费者,已经不认为“高配置低价格”就能代表 “性价比”,部分中国消费者甚至对传统的配置堆砌套路“免疫”了。

所以,只要有一个品牌能在合适的价格区间具备豪华属性南阳市最大癫痫病医院在哪,同时兼具安全性、优秀的内饰做工品质以及高配置,就能满足中国市场上一部分消费者的期许——这就是WEY的成功之本。

WEY的安全性如何比肩雷克萨斯?

说了这么多,现在来点实在的。标题说了WEY有“两点”可以比肩豪华品牌,安全性就是其中的一点。然而问题在于,由于VV5和VV7刚上市不久,还在C-NCAP碰撞测试中排队等待叫号,所以目前WEY还没有经历过任何一种类型的官方碰撞测试认证,但好在WEY自己等不起——毕竟“安全”是WEY的品牌灵魂之一,如果要等到C-NCAP碰撞成绩出来,估计黄花菜都凉了……所以,WEY的做法是,在全过程公开的大前提下,自己做安全碰撞测试。

有人说,WEY自己又当裁判又当运动员,搞猫腻怎么办?对此我不担心,如果WEY真的搞猫腻,有朝一日某官方碰撞机构发现WEY某项安全指标不合格,那么WEY就等于是自己打脸。所以说,WEY这种大张旗鼓高调宣传安全带的方式,可以被视为自信,从某种程度上更是可以被视为自己给自己施加的压力。

就全球碰撞机构来说,最“变态”的莫过于美国IIHS——除了E-NCAP和北美NHTSA有的碰撞测试项目之外,IIHS还玩小重叠碰撞以及车顶静压测试——尤其是车顶静压测试,很多在E-NCAP拿到5星评价的车型,到了北美IIHS在车顶强度(Roof strength)这一项上只能拿到个“P(Poor,不合格)”。上图为雷克萨斯RX的IIHS测试成绩——全部都是“G(Good,好)”,能在IIHS荣膺“Top Safety Pick”之列,全世界只有十几款车有资格!

WEY根据美国标准完成了自己的车顶静压测试并邀请媒体见证,而后更是让WEY的外方老总坐在车内,然后用一个6吨重的集装箱压在车顶上,居然连天窗玻璃都没碎……

此外,WEY还公开了依照美国标准进行的小重叠碰撞测试,所有测试结果均为通许县哪个医院专治癫痫病“G”……

通过这些高调的安全展示,WEY俨然在中国消费者面前展现了一个前所未有的自主品牌——其被动安全性能不见得比雷克萨斯强,但谁又敢拍胸脯保证雷克萨斯的被动安全性一定好过WEY?其实最好的对比方式,就是有朝一日WEY也去IIHS走一遭,WEY之所以还没有在IIHS进行正式碰撞,是因为IIHS只针对在美国上市的车型进行测试,而WEY还没有在美国上市,仅此而已。

在被动安全性上,WEY和雷克萨斯打了个平手,但是在主动安全性方面,WEY真的要领先国内在售的雷克萨斯了。迄今为止,我在国内试驾过的所有的雷克萨斯车型,都不具备主动刹车功能,只有滴滴滴的刹车预警。而WEY VV7则具备主动刹车功能,而其搭载的ACC自适应巡航还能做到跟车走停的程度。至于其余的什么变道预警车道保持之类的,我敢说,只要雷克萨斯有的,WEY作为自主豪华品牌“不敢木有”。

来看看WEY的内饰和做工

其实在世界范围内,雷克萨斯的做工和内饰绝对是顶尖的。有网友说在车展上看过雷克萨斯的RX,发现前排中央扶手箱的盖子有些松,而挡杆后面、前排中央杯架右侧的那块皮质饰板也有些松垮垮,缝隙超大。对此我们专门验证了一番,确实如这位网友所说,见下图……

对此我想说的是,So What?难道车上所有的内饰件都要拿锤子抡一遍发现纹丝不动才叫OK?尔等开的是车呢,还是碉堡呢?其实有耐心像我这样教育消费者的人不多,相对于我的耐心而言,WEY采取的办法更为直接——我不和你谈成年人教育,你消费者要什么,我就给你什么,关于内饰件,我们已经用锤子抡过一遍了,亲们请放心吧!就连车门铰链这种小东西,我们也更加结实,和其它车企不一样……

相对于世界其它地方的消费者,中国消费者对“看得到”的东西有很高的要求。正因为如此,WEY旗下两款车型的无论车身做工,内饰的用料、拼接以及结实程度都“变态”到令人发指!在30万元以下的价位中,没有一款车(无论合资还是进口)敢说自己的做工和内饰还有豪华程度能凌驾于WEY之上。

最后,再说说配置……你以为我会用雷克萨斯和WEY比配置,然后得出一个雷克萨斯是渣渣的结论?其实真要和雷克萨斯比配置的话,根本不用WEY出马——很多自主品牌车型都是配置逆天的小霸王。我这里想说的是某些配置的易用性。这一点请雷克萨斯的工程人员过来看一下——顶配的RX450h语音识别太渣也就算了,毕竟是讲鸟语的进口车;但连上蓝牙音乐之后不能通过方向盘按键或中控屏切换选曲,只能在手机上操作,这算怎么一回事?

相对而言,WEY无论是VV5还是VV7的多媒体系统,不仅大屏都是触控屏,还都支持人机语音互动,而且通过多功能方向盘上的按键就能切歌……想必WEY也不太喜欢我如此炫耀他们的多媒体功能——丢人啊,掉价啊,其实这些功能就算是放在三四线的自主品牌上也不算稀奇了,这就好比炫耀自家孩子吃完饭会洗手一样……

写在最后

看完这篇文章,可能有网友会问了,为什么想写这么一出?原因很简单,2018年了,请大家给予自主品牌更多的关注和信心,买WEY的消费者多了,合资品牌价格也就更低了,如此一来豪华品牌价格也就降价了……保时捷911的价格跌下来以后,我就可以考虑换车了。我这人向来实诚,不喜勿喷哈,对我个人来说,这可是一盘很大的棋!

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