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安全五星不值东风日产劲客越来越差凤凰网汽车凤凰网

日期:2019-1-2(原创文章,禁止转载)

提到东风日产劲客,就会先想到它的兄弟逍客,在2016年东风日产逍客就接受过c-ncap试验,当时得的是五星,但是从结果上还是可以看出它的问题所在。假人的胸部和腿部有少量扣分,问题最多的地方是后排假人的头颈部,特别是偏置实验结果中,后排假人头颈部是0分,胸部得分率50%以下。说明在发生碰撞后,后排座椅安全性较差,后排乘员存在不安全因素。不知道新款逍客会不会也出现这种情况,期待新逍客的碰撞实验。

下面的图片是逍客的碰撞结果:

同样的问题也出现在劲客的身上,在2017年的第四批的c-ncap的结果发布会上,劲客的身影也出现了,其评价结果是五星,得了54.2分。仅仅高出五星门槛0.2分,如果加分项少一分,五星就会离他而去。

劲客虽然得了五星,但是在试验中也露出了一些问题,到底问题在哪?咱来一个一个分析:

正面碰撞:车内乘员的颈部和胸部扣分较多。

正面碰撞的得分是16.37分,得分率90.94%,正碰表现还是不错的。前排假人的胸部扣分较多,小腿有少量扣分,后排假人的颈部和胸部扣分较多,说明车内乘员只受到轻微的伤害。

正面碰撞瞬间

正碰得分

正驾驶员坐姿

副驾驶员坐姿

后排女性假人坐姿表现

小结:从现场的图片也可以看出,正副驾驶安全气囊弹出,正副驾驶假人坐姿正常,后排女性假人头部与内饰有接触痕迹。整体来看表现可圈可点。但是后面那两场实验就差些了,为什么这么说呢?请看下面的解析!

侧面碰撞:碰撞过程中,左侧后车门开启扣一分。

侧碰总分18分,各个地方都没有扣分,但是却得了17分,为什么呢?看那行红色的字:碰撞过程中,车辆碰撞侧后门开启,扣1分。原来左后车门在碰撞过程中开张家口市羊癫疯专科医院在哪里了,这个存在很大的安全隐患。如果在现实的交通事故中,在发生侧碰时车门开了,很容易使车内乘员被甩出,导致二次事故。这个主要是安全设计有问题,还有可能就是门锁设计不合理。

侧碰瞬间

侧碰测试结果数据

从试验现场来看,当台车以50km/h的速度撞向试验车后,车门变形很大。后门则被完全撞开,所以按照规则结果也是被扣了一分。

左侧后车门完全打开

偏置碰撞:后排假人呈下潜状态

在偏置碰撞中,劲客得分14.16分,得分率78.7%。从结果上看,主要扣分的部位在前排的腿部和后排的头颈部和胸部。而且还有0.5分在腹部被扣除,主要是因为后排假人骨盆部位发生单侧下潜,所以被扣去0.5分。

咱先来看看规则中是怎癫痫病都需要哪些检查项目么样判断下潜的?

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“下潜”是指在车辆碰撞减速阶段,由于作用在骨盆位置处的合力(包括座椅、安全带等作用)不均衡,导致安全带腰带发生滑动,脱离正常安装位置,从盆骨处滑向腹部,并将相应的负载力直接作用在腹部上,造成腹部软组织受伤。假人下潜现象通过假人髂骨受力情况来进行判断:在假人骨盆向前,髂骨受力减小阶段,在持续1ms 时间范围内,若髂骨力黑龙江看癫痫病上那个医院减小速率大于1000N/ms,判断发生了下潜。

所以说,出现下潜跟安全带有很大的关系。安全带是保护乘员最基本的被动安全装置,如果安全带不能起到作用,那么车内乘员存在很大的安全隐患。

偏置瞬间

偏置碰撞测试结果

驾驶员腿部与前舱有明显的接触痕迹

后排假人下潜

小结:通过劲客和逍客的c-ncap碰撞试验,反映了同一个安全问题,那就是后排存在安全隐患。这希望厂家能引起重视,毕竟坐在后面的也是你熟悉的人。

总结:东风日产,中国消费者比较认可的合资品牌,每年在中国的销量都是不错的,如果想长期在中国市场站住脚跟,就应该对中国消费者负责。前段时间一些投诉网站上劲客出现的机油乳化,厂家非但没有出解决方案,而且对于投诉的车主置之不理,这已经影响了车主对日产的信任。希望厂家能积极的面对问题和解决问题!

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